城市之堵，主要在市区。其实，市区道路相当多的车流是过境性质的。“从江南到江北，从江北到江南，许多车并不需要走地面道路，走高架就可以了。”民建杭州市委相关负责人告诉记者，大家选择地面，是因为我们城市现在的高架还不够“通”。

　　今年民建杭州市委的一份集体提案，就是关于如何让高架快速路网真正贯通。比如，与中河高架平行的秋石高架就可以好好做一番文章。“现在的秋石高架规划是连接钱江三桥的，能不能直接延伸到钱江四桥？”相关负责人说，通过在秋涛路庆春路口和庆春过江隧道、秋涛路望江路口与规划中的望江隧道建立互通，无论是江南与江北之间的往来，还是从庆春路隧道、望江隧道出来之后，就可以直接上高架路，避免在市区道路中四处穿梭，增加拥堵。

　　这样一来，庆春路隧道、望江隧道、中河高架、秋石高架以及三桥和四桥就真正地连起来，“过江的交通就可以不用走地面，完全通过高架路行驶，减轻市区地面的交通拥堵。”

　　市政协委员卢军伟关注的，则是德胜快速路高架能不能延到下沙。“开车从中河高架转到德胜快速路到出口（红普路口），按照规定时速行驶，9公里的路程，9分钟就能搞定。但沿着德胜东路从红普路到下沙的文汇路，一路要经过21个路口。全程算下来，从中河高架德胜快速路到文汇路口，23公里的行程，却要47分钟，时速一下从60公里降到了30公里。”

　　卢军伟说，随着下沙大学城日渐成熟、下沙人口的快速增长，德胜快速路向东延伸已成为目前解决德胜东路拥挤的主要办法。