林燕

　　2012年将注定是中级车市场的大年，从春节过后到金九银十，即将上市的重磅中级新车可谓一波接一波。从已经上市的新速腾，到新世嘉，再到新福克斯等，各大车企大有在今年重新布局中级市场的架势。今年的国内新车集群上市是车企应对中级车市场受到中高级车市场向下的挤压，并且继续降价空间已经不足的不利局面，作出的一波产品力调整。而这样的调整，上海通用汽车别克品牌早在两年前就已经完成。2010年6月，别克在中级车市场推出了高档中型车英朗GT，与“中级家轿之王”的凯越组成了“双车组合”，开创了中级车市场“标杆+经典”的双车战略。自英朗GT上市以来，别克在中级车市场已经累计完成销售近70万辆。

英朗GT：以越级实力定义中级车高端市场标杆

　　●别克基于“全球平台 欧美技术”布局中级车市场的重量级车型

　　●创先导入中高级车技术标准，树立中级车市场产品力标杆

　　●占据15万~20万中级车份额43.2%，引领中级车高端市场B级化趋势

　　英朗GT的原型车是别克品牌在北美市场的一款紧凑级豪华轿车Verano，它在北美市场与奥迪、雷克萨斯等品牌的入门级豪华车型竞争。血统纯正的英朗GT同时在设计、工程、制造、质量等方面以越级标准打造，颠覆了既有中级车的定义，被业内誉为“小君越”。英朗GT具有大气流畅的外观设计、以“驾者中心”的内饰布置、超越同级的2685mm的超长轴距；配备同级最强劲的1.6T涡轮增压发动机和S6六速手自一体变速箱，在动力和操控上继续保持同级领先的水平；在安全方面、ABS+EBD+CBC+EDC的车辆安全系统、保证英朗GT C-NCAP碰撞测试五星级评定的实力；而同级罕有的别克Onstar安吉星全时在线助理，可为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、 “导航”、共六大类14项随车服务，是世界最先进的车载通信服务系统。即便与近两年内深探入中级车价格区间的中高级车相比仍然颇具优势。

　　在面对中高级车不断下压的价格区间以及竞品纷纷跟进高档中级车B级化进程的当下英朗GT销售超过17万辆，并在15万~20万中级轿车高端市场份额高达43.2%，远远领先于第二名，尤其是今年一季度，英朗GT销量达34485辆，同比增长近30%，以名副其实的越级实力定义了中级车高端市场标杆。

凯越：以经典成就中级家轿之王神话

　　●十余次核心技术升级 数百次改进

　　●2011年共销售253514辆，刷新国内单一车型年销量历史纪录

　　●累计162万销量，中级家轿之王实至名归

　　几乎每个汽车企业都希望自己能在中级车市场拥有一款久盛不衰的“常青树”车，但是，随着2000年中国私车消费时代的开启，业界普遍认为这样的经典已经难以被复制。迄今诞生十年的别克凯越则成为打破这一固有认知的“第一车”。今年3月，凯越迎来了自己的第160万位车主，这款在十年生命周期中数夺年度销量总冠军，以经典成就了自己中级家轿之王的神话。

　　凯越的经典是依靠背后无数的冠军数据成就的。从上市至今，凯越累计完成了大小十余次换代、升级，改进项目达数百次，这在同级别车型中无人能出其右，这是凯越至今在外形、内饰、空间、动力总成、油耗、安全性等方面仍能在细分市场保持强劲竞争力的原因。另一方面，上海通用对凯越的制造工序要求确保“200%”的全方位质量监控，每一辆凯越的下线都要经历18道严苛的出厂检测工序。在2010年首次“中国主流家用轿车可靠性调查”中，别克凯越以最低故障率位居合资产品可靠性榜首。此外，国内首个汽车服务品牌“别克关怀”为162万凯越车主提供了全方位专业的贴心服务，加上更经济的维修保养成本，凯越成了中级车市场名副其实的“口碑”冠军。凯越用十年时间向市场证明了，只要能实心实意地做好质量、技术和服务，产品就能建立起强大的品牌力，经典就可以成为神话。