有人说，如果将宝马3系比作披头士，凯迪拉克ATS就是滚石，更具个性也更有驾驶乐趣。是的，迅猛灵动的操控风格，不妥协的运动精神，这些都是ATS区别其他豪车的独特之处。在国内入门级豪华市场，凯迪拉克ATS正以迅猛之势挑战德系传统势力。

　　不论是在摩纳哥的城市赛道，还是在国内以险峻闻名的郭亮隧道，凯迪拉克ATS都可以自由驱驰，适应复杂而恶劣的路况。轻量化高强度车身和稳健的悬架能够从容应对任何弯道挑战，MRC主动电磁感应悬挂让每一次的起伏都在控制中，Brembo刹车片提供了赛车般强大精确的制动力。凯迪拉克的形象从来没有这般坚韧而迅捷，灵动而稳健。

　　入门级豪车

　　争夺年轻买家

　　要说全球的豪车厂商近几年最重视哪个市场，自然非中国莫属。中国向来不缺乏“小富人群”，他们是新生代的消费群体，年轻而富有活力，他们有的是职场新贵，有的通过打拼成为企业中层，70后或80后是这群人的主体。他们心中满怀梦想与激情，正因如此，他们期待的座驾更需要注重细节与品质，彰显个性与态度。

　　在中国众多汽车细分市场中，入门级豪车市场从来人气不断，是增长最快的细分市场之一。数据显示，2013年1~11月，豪华车市场总量超过140万辆，较去年同期增长16.7%；其中，凯迪拉克ATS所在的入门级豪华轿车市场增速高于大盘，同比增长20.3%，2013年1~11月总量超过29万辆。奔驰、宝马、奥迪等德国豪华品牌已经抢先一步入驻这个细分市场。耀眼的品牌形象、时尚前卫的造型设计、具实力的科技含量以及亲民的售价，让如今的入门级豪车市场竞争激烈，人气旺盛。

　　入门级豪车市场发展至今，也需要不断有极富实力的新面孔出现，毕竟消费人群的需求多种多样。前卫时尚、风驰电掣、品牌积淀这些要素缺一不可，而这正是凯迪拉克ATS所同时具备的东西。

　　凯迪拉克ATS

　　市场的破局者

　　放眼望去，目前国内入门级豪车市场为德系车所占据。奥迪、宝马、奔驰的“ABB”黄金组合让德系豪华车在中国市场风生水起。奥迪A4L的内饰风格现代感十足，以技术领先为核心竞争力，率先采用电子手刹与自动驻车系统令人称道；长轴距、短前悬的创新方案使其具有理想的操控感。奔驰C级则显得沉稳有余而朝气不足，但乘坐最为舒适，更适合于商用。而宝马3系一直以高效的动力和良好的操控占领市场前沿，不管是否加长，宝马3系都能保持前后轴50:50重量的平衡，骨子里充满了运动基因，动感十足。但奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级充其量只是德系车之间的内斗，当有一个陌生的竞争对手来临，市场格局或将变成另一番景象。

　　凯迪拉克ATS要想胜出，自然必须有自己的绝活。近几年从SRX到XTS，每一款新产品的上市，凯迪拉克总是能够凭借其较高的产品价值和竞争力获得认可，在中国豪华车市场也从小众品牌晋升为主流品牌。而此次凯迪拉克ATS则是凭借对传统美系豪华车的大胆突破，不是比别人更大更重，而是通过更轻的身姿，更灵敏的操控以及更高科技的武装来完成对德系三强的“逆袭”。

　　本报记者 林燕