1月14日，杭州公交集团召开新闻发布会，通报了今年在公交服务上的一些新举措，而最让老余杭人民欣喜的是今年公交在BTR（快速公交）建设服务方面有了“大动作”。

　　老余杭到火车东站再也不用换乘啦

　　住在中泰的周先生说：“实在是木佬佬好，以前去厦门，都要到东站去坐动车，我们要先坐公交到市内，再转乘公交到东站，路上花的时间起码得2个半小时，后来一号线开通了，我们也买车了，相对方便了很多，但是听到B6直达东站，我们还是很激动的，以后去东站，在路上花的时间就更少了，非常期待B6早日运营。”

　　目前，B6规划沿途的居民，都很关注快速公交B6线的进展。这条往返火车东站至老余杭的B6线，是连接主城区和杭州西部地区的主要公交通道，未来和地铁5号线、快速公交B4通道共同构成西部地区的公交快速走廊。

　　B6的大致行驶线路是文一路、德胜路、石桥路以及天城路，能帮助解决余杭海创园、仓前高教园区的出行问题，不过公交集团表示，B6线现在还面临一些实际困难，比如文一路、德胜路的一些路段，没有设置港湾式车站的道路条件，不过这些问题正在一步步解决，并且预计在2014年底，正式投入运营。

　　杭州快速公交网最新规划

　　杭州的快速公交线网，从2006年开始运营，目前由B1、B2、B3、B4、B7这5条主线，加上B支1、B支2、B支3、B支4、B支5、B支6、B支8这7条支线，还有B1区间2、B2区间、B支4区间、B支8区间这4条区间线组成。

　　到今年年底，杭州将拥有7条快速公交线路。未来，快速公交线，不仅仅是单一“线路”的概念，而是主线、支线、区间线共同组成的“大线路”“快速公交通道”。这也是新规划与以往规划一个很大的不同点：方案里没有“线路”，只有“通道”。

　　根据杭州市近年提出“一主城，三副城（江南城、临平城、下沙城），六组团（塘栖、良渚、余杭、义蓬、瓜沥、临浦）”的大规划格局，可以预见主城与副城、副城与副城、副城与组团的联系会更加紧密，与之而来的是交通需求的快速增长。

　　2015年，杭州快速公交网络要建成开通15条线路，总长度达到330公里，涵盖范围包括余杭组团、萧山机场、大江东新城和之江新城等，在此基础上，到2020年，还要再增加5条快速公交线路。根据规划，2015年，杭州将拥有12条快速公交线；2020年，杭州快速公交线路将达到18条。

　　老余杭到市内几条公共交通路线

　　目前老余杭、中泰一带的居民，去往杭州市区几个区域，除开私家车以外，主要还是公交车，我们以老余杭至武林广场为例——

　　346（余杭-古荡），346途经老余杭、闲林、闲林工业区、天目山西路、五常、西溪湿地、留下，到达古荡公交换乘中心，居民再换乘其他线路到达武林广场。居民乘坐这趟公交车去武林广场，平均耗时1个小时50分钟。

　　356（余杭-古荡），356途经老余杭、闲林、天目山西路、五常、西溪湿地、汽车西站，到达古荡公交换乘中心，居民再换乘其他线路到达武林广场。居民乘坐这趟公交车去武林广场，平均耗时1个小时30分钟。

　　367（新西湖小镇-古荡），367沿途经过中泰、闲林、闲林工业区、天目山西路、五常、西溪湿地、留下，然后到达古荡公交换乘中心，居民再换乘其他线路到达武林广场。居民乘坐这趟公交车去武林广场，平均耗时2个小时。

　　311（新西湖小镇-蒋村公交站），311沿途经过中泰、老余杭、文一西路、到达蒋村公交站，居民再换乘其他线路，到达武林广场，平均耗时1个小时30分钟。

　　506（老余杭-武林广场北），506途经老余杭、天目山西路、五常、留下北、汽车西站、古荡、武林门北，平均耗时1个小时15分钟。

　　以上线路是居民选择公共交通去往市区的主要几条有效交通路线，所以，对于中泰、老余杭的居民来说，快速公交的来临，就预示着去往主要的几个地方的时间会节省很多。目前，从杭州至闲林的快速公交B4线，也准备向西再迈一大步——新开一条延伸支线，沿02省道(天目山西路)进入中泰街道，新增约8公里路段，延伸到老余杭、中泰。

　　这条延伸线计划设置7对港湾站，分别是甄家湾、民丰、和睦路口、圣地路口、上和路口、小港口、禹航路南口站；还有2个单向港湾站，闲富路口和中泰公交站。

　　这条延伸线，在闲富路口公交站可与B4线免费同台换乘，使两线贯通，直达市区。