城市SUV，城市性能是其产品定位的基础，为下限；SUV指其它多功能产品特征，主要以越野性能衡量其优劣，为上限。没有城市性能，不能称为城市SUV；没有越野性能，只是增高加厚的轿车而已。作为城市SUV的代言人，新奇骏上下限如何？我们可以从其“勇闯无人区”一窥究竟。

　　征服全地形

　　打破城市SUV天花板

　　无人区的标签是荒凉、危险、不适合生存，除了牧马人等纯越野的硬汉，城市SUV从来敬而远之。但是，在东风日产组织的“勇闯无人区”活动中，新奇骏却凭借强大的“超级四驱”打破先例。

　　新奇骏继承了上一代奇骏登陆地球三极的4×4-i智能全模式四驱，配合YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等尖端科技配置，形成了强大的超级四驱系统，无人区成了其展现越野性能的最佳舞台。数百米高的大沙山，新奇骏从容不迫地登上坡顶，并匀速从坡顶驶下，从容完成挑战。让人印象深刻的是，参赛者李先生因技术不娴熟爬坡时熄火，最终凭借新奇骏的上坡辅助系统成功登顶。李先生回忆：“当时我担心溜车，立即踩死制动。但随即想起培训员讲的操作手法，开启上坡辅助系统后，新奇骏有2秒的时间让我重新起步，然后就顺利上坡了。”

　　下坡也隐藏着危险。沙地附着力差，连片下坡路段容易导致刹车片过热而失效。此时新奇骏的陡坡缓降系统便有了用武之地：车辆会以事先设定的4～15km/h速度自动平稳下坡，避免车辆急冲而下。

　　除了上下坡的智能辅助，新奇骏的B-LSD电子制动差速锁也发挥了极为重要的作用。它能够通过锁止车轮、重新分配动力，让新奇骏在“馒头包”、“交叉轴”遍布的戈壁大漠中轻松脱困。

　　新奇骏212mm的离地间隙和高达92.5cm的发动机进气口也功不可没。穿越河道时高离地间隙保证底盘不会被河床上的乱石刮蹭；超高的发动机进气口，则为新奇骏提供稳固的最后一道安全防线，顺利通过深水区域。

　　新奇骏征服全地形无人区，足以载入城市SUV史册，城市SUV越野王者之位当仁不让。

　　定义新高度

　　城市性能堪比家轿

　　越野不仅是技术活，还是体力活，除了足够出色的越野性能之外，还必须在城市性能上技高一筹。否则，驾乘人员极易疲劳，越野就变成了受罪。

　　在城市性能方面，新奇骏从空间布局到内饰设计、人性化配置都格外讲究，全方位提升SUV的舒适性。基于日产·雷诺CMF先进平台打造的新奇骏，4643mm×1820mm×1725mm车身尺寸及远超同级的2706mm超长轴距，拥有宽敞舒适的驾乘空间；根据航天组织模拟太空环境开发的零重力健康座椅，则为驾驶员长期行车提供了重要的舒适保障。此外，新奇骏还首创影院式后排座椅设计，辅以660mm超大腿部空间，让后排乘客坐拥开阔视野。

　　经过“勇闯无人区”活动，某知名汽车媒体记者刘先生对新奇骏刮目相看：“在我试驾过的城市SUV中，新奇骏是舒适性最好的。它的座椅设计、材质运用都与人体需求非常贴合，包裹感十足，腰部、腿部的支撑也非常到位，越野优势体现得更明显。”

　　更值得一提的是，新奇骏还采用日产顶尖技术，以城市SUV产品中最为极致的智能配置，为安全行车提供了重要保障。如大漠中时常黄沙漫天，对驾驶员的视线造成严重困扰，新奇骏的ITS预警式整体安全系统配合AVM全景式监控影像系统，成了驾驶员的另一双眼睛。尤其ITS预警式整体安全系统中的移动物体/行人探测系统（MOD），能够通过探测周围环境，以蜂鸣警报预警，这在车队整体移动掀起沙尘、视线受阻的情况下格外重要。

　　舒适性让驾驶员更轻松，智能配置让行车人性、安全，新奇骏堪比家轿的越级城市性能，让勇闯无人区的超狠越野变成了惊险刺激的享受，使新奇骏的“下限”也远超同级，重新定义了SUV城市性能。

　　上市受追捧

　　销量跃居TOP2

　　下限决定基础，上限决定高度。新奇骏堪比家轿的舒适性，将SUV的城市性能提升到了新的高度；最强的越野性能，则诠释了本色SUV的真谛。新奇骏的全能产品力，无愧于其“技术帝”之名，无愧于城市SUV王者之位。

　　在智能化、人性化方向上大步进化的新奇骏，一经推出便得到了市场的认可：首月销量近万，次月杀入销量榜单TOP10，随后一路超越翼虎、RAV4、CR-V等跃居销量榜单TOP2。