七嘴八舌:富阳撤市设区的民间期待
回顾2014年富阳的大事件,当然不能少了全民关注的热门话题:富阳撤市变区。
2014年12月下旬,一张以“国务院关于同意浙江省调整杭州市部分行政区划的批复”为标题的图片在网络上流传。
此批复中,同意撤销富阳市,设立杭州市富阳区,原先富阳市的行政区域为富阳区的行政区域。
事后多方媒体向富阳市相关部门求证此事,得到的答案是:确有此事,但目前“撤市设区”还需走相关的流程,正式对外公布还需时间。
撤市建区,重大利好
2015年,1月初,富阳市委书记姜军发声:“撤市设区对于我们来说,也是一场‘赶考’,能否准确把握主题,如何拿到高分,将直接影响到富阳的跨越发展。”同一时间,围绕撤市设区主题的解放思想进行了大讨论。
据悉,2015年,富阳一个重要的工作目标是:将牢牢把握“转型升级、城市治理、法治建设”三大中心任务,战略上保持定力、战术上精准发力,具体是抓好坚持工业强市、推进城乡一体、全面深化改革、建设法治富阳、汇聚精神动力、改善民生福祉、加强党的建设等七项重点工作,为描绘好“富裕阳光的富春山居图”奠定坚实基础。
话说在富阳确立撤市设区前,杭州已经有8个区,分别是上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区。富阳并不是杭州第一个撤市设区的城市,在此之前,萧山和余杭早已在2001年就被设为区了。近日,杭州市更是宣布萧山和余杭结束了十几年的“坎坷路”,终于融入主城区一体化,实现了民生保障的同城同待遇。
之后,杭州市委市政府召开新闻发布会,介绍进一步加快萧山余杭与主城区一体化发展的具体举措,特别是在推进户籍、就业和社保、社会救助、教育、公共卫生、市民卡服务、公积金制度、公交、产业政策等九大重点领域改革的具体内容。
萧山区和余杭区的与杭州主城区一体化发展是大家喜闻乐见的,许多市民因此期待富阳与杭州主城区也早日实现同城待遇。
翻看萧山区和余杭区的历史,它们用了十余年时间才顺理成章的融入了杭州主城区,那么,富阳将是一步就进入杭州主城区,还是将循序渐进走入杭城?
并轨,需要时间
从相关媒体新闻上有如下表述:浙江省、杭州市政府决策层的多名知情人士处独家证实,国务院已发文批复,同意杭州市调整部分行政区划,撤销县级富阳市,设立杭州市富阳区。其中一名知情人士表示,富阳撤市设区之后,如果税收体制不变,那么区划调整“完全没有任何障碍”。
民间许多人士注意到,这次萧山区和余杭区和杭州主城区的融合基本都是涉及到社会福利教育公共服务等等,而这些都是和财税相关。
目前,富阳撤市设区的正式文件还没下发,不过基本可以确定富阳很有可能将接受萧余两区的模式。“先把除了和税收相关的其他逐步统一,之后,才会着手把最艰难的涉税事项纳入统一,所以,预计富阳真正融入杭城还需时间。”
不过许多网友表示,萧余两区已经历风雨约14年了,有了前期摸索的成果,富阳和杭城融入一体也许还会比这个时间更短,一则富阳的财政实力不及萧余两区,二则富阳拥有后发优势。
此次, 富阳以及萧余两区的调整,多方共赢,杭州主城扩大了版图,纵深加大,萧余两区则逐步成为主城区。富阳则加入杭州市区“俱乐部”。综合来说,本轮调整最大利好是富阳。
富阳市民对撤市设区后的出行期望
有网友表示,希望富阳交通建设应尽快提上来,从而方便百姓出行。目前除了富阳城区通公交,新登城区2条公交线路,其他地方都么有真正意义上的公交线路。
1.落实全富阳的城乡公交一体化改制,公交是重大民生项目,应该由政府牵头的公交公司来运营,以降低全富阳百姓的出行交通费用。
2.尽快提案建造BRT快速公交通道到杭州城区,参考线路320国道-转塘-杭州城区;320国道-闲富路-留和路-天目山路;江滨东大道-东洲-双浦-之江大桥-滨江;富春江第一大桥-灵桥-义桥-萧山。以及富阳范围内的快速公交线路,如金桥北路横凉亭路-大青-松溪开发区-新登;新登-胥口-洞桥-万市;西站/南站-320国道-场口-常安-胡源-窈口;西站/南站-环山-龙门-上官-常绿等惠民BRT或城乡公交线路;
3.加大富阳全市城乡快速公路建设,改建连接富阳-里山-玉山-萧山(义桥时代大道)的春永线快速公路连接萧山市区;加快开建富阳金桥北路-沈家坞-老余杭东西大道连接线;改建拓宽松溪-三口-板桥-临安青山湖的14省道连接线;改建拓宽环山-龙门-上官-常绿-萧山楼塔的连接线;改建拓宽胥口-洞桥-万市-临安玲珑的连接线;新建连接新桐-大桐洲-东图的富春江大桥连接场口320国道;新建新登-三山鹿山大道连接富阳大桥等。
4.尽快立项杭州城西到富阳及桐庐西-千岛湖的江北跨境高速公路,具体规划线路可以从连接绕城留下立交-留和路高架-闲林竹坞里-沈家坞-新义-春建-松溪-胥口-桐庐-千岛湖的高速,在沈家坞北面衔接老余杭东西大道南北衔接线,南面连接320国道高桥接通金桥北路到富阳城区;这样北进杭州城西高速只需15分钟左右即可到达天目山路/西溪路。