车险改革后

　　保险费到底是涨还是降

　　之前的车险价格=（车价×费率+基础保费）×调整系数，而新的保费价格=【基准纯风险保费÷（1－附加费用率）】×费率调整系数。简单来说，车险改革后，一年出险2次，保费上浮25%；一年出险3次，保费上浮50%；一年出险4次，保费上浮75%；一年出险5次及以上，保费翻一倍。此外，如果车辆1年之内未出险，保费享8.5折优惠；连续2年未出险，保费享7折优惠；连续3年及以上未出险，保费享6折优惠。

　　与原来的政策相比，除了三年不出险，其他情形下的保费都有不同幅度上升。6月前到期，请抓紧时间提前投保，这样就可以避免费改后的保费增幅太大；如果您连续三年未出险，则等待新政更划算。（按照规定，车险可以提前两个月投保）

　　除了保费折扣和价格上的变化

　　费改后还需注意以下几点：

　　变化一：打破电网销价格壁垒

　　费改新政后，电网销的价格壁垒将被打破，换句话说，今后电网销的车险的呼出业务将被全部取消。这意味着，你今后将再也不用担心被各种保险公司的推销电话骚扰了。

　　变化二：三者险家人也在赔偿范围

　　最显著的改变就是，上了保险没上牌时出事故也可获赔，同时司机的家人也列入了第三者责任险的赔付范围之内（原本司机若撞了家人保险公司不予赔付）。

　　变化三：对方不赔保险公司垫付

　　改革还赋予了商业车险一项新的权利——“代位求偿”权。改革后的商业车险规定：投保车主如遇车祸，如果对方是全责，可对方车主投保额不足或是拒不赔偿，可以让自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。

　　变化四：加入“零整比”条款

　　改革加入了“零整比”的概念。所谓“零整比”就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，比如，都说奔驰的配件超级贵，反映到零整比，它的零整比至少是12∶1。新的条款设计促使普通品牌高配车的保费将会更加便宜。

　　变化五：高端品牌保费更贵

　　在商业车险没有改革之前，车辆保费由车价价格决定。商业险改革后，如果一辆高端品牌的低配车和一辆普通品牌的高配车同样都是价值30万元，但由于高端品牌的车辆零部件价格昂贵，其保费相较而言要更贵一些。

　　除此以外，笔者还从保险公司了解到，车险改革后，新车未上牌时发生事故可获得赔偿。车主只要为新买的私家车在保险公司投保了新车险中的车损险及不计免赔率险，驾驶尚未上牌的车辆发生交通事故，保险公司可以在车损险责任范围内赔付。不过，发生保险事故时如果被保险机动车存在行驶证、号牌被注销，或未按规定检验、检验不合格等情形，则被保险车辆的损失属车损险的责任免除事项，保险公司不予赔付。

　　值得一提的是，以前车在停车场被刮，找不到肇事车辆，报保险的话只能赔70%，剩下30%要自掏腰包。现在如果投保了专项附加险“无法找到第三方特约险”后，将不再扣减找不到第三方的30%绝对免赔。

　　来源： 交通91.8　富阳发布

　　日前，根据中国保监会的部署，浙江保监局下发了《浙江省商业车险条款费率管理制度改革工作实施方案》，按照计划，我省(不含宁波市)财产保险公司将于今年6月3日晚进行新旧车险业务系统切换，正式实施商业车险改革工作。