城市道路中，你见过皮卡吗？

　　在我的印象中，皮卡是《暮光之城》女主角伊莎贝拉生日时父亲赠送的那辆橘色二手车；是《星际穿越》中，男主驾驶着它在漫天黄沙中冲向玉米地时义无反顾的模样。硬核、越野，不拘一格，电影里的形象让许多人滋生了“皮卡”情怀。

　　在现实生活中，之前因为油耗、排放、安全性等多种原因，皮卡很少能进入到人们的视线中，在国内沿海发达的一二线城市严格的限行政策之下，皮卡只能作为载货工具在深夜出没。

　　不过，今年以来，国内多个城市纷纷放开或放宽皮卡的限行政策，皮卡的路权解禁大有“星火燎原”之势。

　　松绑氛围渐显，多地为皮卡解禁

　　6月16日，重庆市公安局推出促进汽车消费畅通物流运输10条便民惠企措施，渝籍号牌皮卡车在全市范围内全路段、全时段不受城区货车禁限行管理限制。重庆，成为了皮卡通行限制全面解禁的第一城。

　　9月初，湖南长沙也放开了对皮卡的限制，皮卡可以在全市畅行无阻，无需办理通行证。与长沙几乎同期，深圳、东莞也推出了针对皮卡的“松绑”政策。江苏扬州、苏州、南京，浙江温州、台州、宁波，安徽马鞍山、安庆等长三角地区，以及大连、海口等东部城市也纷纷放开或放宽皮卡进城。据不完全统计，截至目前全国已经有25个省市不同程度地响应皮卡解禁。

　　皮卡的解禁始于政策推动。今年以来，国务院两次发文，明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”；同时，国内第一部针对皮卡制定的技术标准——《多用途货车通用技术条件》即将生效，有关皮卡车的术语、定义与技术要求尘埃落定，皮卡很有可能作为“多用途货车”独立管理。此外，皮卡也被纳入“三包法”，为家用提供更多保障。

　　供需端双向促进，皮卡迎新风口

　　皮卡为什么被限制，如今又为什么回归？早期的皮卡属于“货车”类目，采用低端柴油发动机，噪音大，污染重，而且城市道路狭窄，用车场景单一，也让皮卡少了用武之地。

　　而现在情形完全不同了，首先是用户需求的转变。“人手一套露营装备”、“节假日必自驾游”，使得家庭用户的户外生活需求激增，人们的生活理念、消费生态和出行模式发生转变，用户需要一款更能满足多元生活需求的个性座驾。

　　皮卡是“万能车”，一车抵4车，它覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景。无论旅行、露营、越野，还是机车、钓鱼、房车，皮卡都能一车搞定。

　　其次是市场竞争的格局转变。

　　前些年SUV市场疯狂增长，对于车企来说，能投入皮卡、MPV等小众市场的精力有限。而今，乘用车市场容量不断增加，竞争越来越激烈。企业发展需要开拓新市场，在细分市场的战略布局显得尤为重要。解禁利好政策逐年增加，户外生活逐渐多样化，皮卡将成为新的市场增长点。

　　再次是技术的进步。厂商有能力让皮卡在技术、排放、外观、配置，甚至动力模式等方面进行大幅的改革提升。排放不再是阻碍皮卡进城的“拦路虎”。

　　以本地企业吉利为例，新品牌雷达的第一款车就是电动皮卡雷达RD6，采用电力驱动，百公里6秒级加速，续航超过610km。不仅没有排放之忧，动力和续航都能覆盖人们的日常使用场景。

　　目前，浙江金华、嘉兴、台州、衢州、温州、舟山均已全面解禁,宁波也对本地号牌皮卡放宽通行限制,浙江大半城市均已放开皮卡进城。杭州市区暂时还不允许皮卡通行，距离杭州街头看到皮卡还有多远？钱江晚报小时新闻记者多方打探得知，相关政策“正在研究”，皮卡入杭城或许就在不远的未来。