新建、改建、扩建、搬迁，从新开河畔到东宝路，再到婺江路，几经搬迁的杭州南站，到了告别的时刻。

　　昨天，杭州市交通运输局发布公告：因道路旅客运输环境变化，杭州汽车南站将于2024年8月15日关停。这也意味着，从1988年落成启用，历经36年的风雨，杭州汽车南站将正式退出历史舞台。

　　“主要还是和城市发展规划有关，汽车南站要结束它的使命。”杭州长运相关负责人向记者表示，杭州汽车南站其实已历经多次搬迁，从老南站第一次搬迁到后面两个过渡站，其实都是临时站点。

　　杭州汽车南站关停后，杭州城区还剩下客运中心、汽车西站、汽车北站、火车东站公路汽车站四个汽车站。

　　昨天下午，本报记者来到了婺江路和秋涛路交叉口的汽车南站临时站（以下简称汽车南站）。

从秋涛路东宝路到婺江路，很多乘客一路跟随

七旬大伯：汽车南站关了后，要慢慢适应一下

　　下午3点左右，汽车南站站厅里的人，比预想的多。板房搭建的大厅里，空调开得足足的，电子屏上滚动着当日剩余时段的大巴时刻表。

　　大约5分钟后，两名工作人员拿着一沓停止运营的告示在站内进行张贴，入口一张、售票处一张，内容和此前公示的一致。

　　两个售票口仍保持运行，不时有旅客到大厅购票。

　　“我回慈溪。”曹阿姨和爱人各提了一台电脑主机来到站厅，“昨天来的杭州，今天办完事就回家了。”

　　“这班车我经常坐，蛮方便。”曹阿姨说，从杭州到慈溪单程2个小时。汽车南站关停后，她可能会选择火车来回，到时跑得会远一些。

　　在站内候车的大部分都是中老年人。听说汽车南站要关停，76岁的许大伯有些不舍和遗憾：“我坐大巴往返杭州和桐庐的时间，比南站的历史还要长。”

　　许大伯是杭州人，爱人是桐庐人，两边都有房子，结婚之后每周都要往返两地，大巴车常伴他的旅途。

　　“从上世纪70年代就开始坐了，一开始是到武林门坐车，单趟2元5分。”虽然过了50多年，许大伯依旧记忆深刻。后来杭州汽车南站落成，他也随大巴来到汽车南站，“秋涛路、东宝路，到现在的婺江路，我一直来南站坐车。”

　　昨天，许大伯陪着女儿来看病，“从桐庐直接坐医院专线，到浙一浙二都很方便。早上5点半出门，傍晚5点半的大巴回去，一天来回刚刚好。”

　　得益于城际巴士，单趟19.9元的票价在许大伯看来很划算：“虽然桐庐有高铁，但是40多元有点贵。南站关了后，我要慢慢适应一段时间。”

2022年盘下车站小卖部，一年租金十几万元

小店店主：原来做家具生意，打算捡起老本行

　　站厅里也能看到一些年轻人，“00后”小孟就是其中之一。小孟是诸暨人，平时在杭州上班，昨天准备乘大巴回家。

　　“就我的感受，汽车会比高铁舒服，而且有种童年和父母出游的感觉。”不仅如此，小孟觉得大巴更包容，“高铁有些东西不能带，大巴就可以。”

　　最重要的是，汽车南站离小孟单位和家都比较近，可以卡着时间来，“去高铁站花的时间，我估计大巴都能开出去一半路了。汽车南站关了后，我可能会选择到杭州火车南站坐火车。”

　　“周一去周五回，这班车一周要坐两趟。”小陆也是“00后”，他和同事准备去浦江工作，因为浦江还没通高铁，所以他选择坐大巴，“单程票价56元，2个半小时。如果坐高铁，要先到义乌再打车，车票算上打车费要100多元，不划算。”

　　听说汽车南站要关停，小陆比较淡定，因为“8月10日在浦江的项目就要结束了”，汽车南站于他，更像是一个过客。

　　候车大厅小卖部店主陈先生一边看电脑，一边管理着小店。

　　2022年3月份，陈先生盘下这个店，一年租金十几万元。每天早上五六点出门上班，到下午五六点下班，这样的生活陈先生已经持续了2年多。

　　陈先生说，每周一都是汽车南站的客流高峰，“下午人会多一点，不少都是来杭州看病的老年人。”

　　“前几天，听说汽车南站要关了，蛮唏嘘的。”陈先生原来做家具生意，这家店是为爱人盘的，后来爱人找到了更好的工作，陈先生就决定自己来守店。

　　现在，陈先生打算继续拾起老本行，“事实上一直也没停，我给不少南站的工作人员介绍过生意。”

　　陈先生笑着说，原本候车厅里这些老旧的座椅都要换，“这下好了，生意飞了。”