对于搭地铁的上班族来说，好消息来了！

　　昨天起，杭州地铁对6、9、16号线进行工作日高峰期增能——通俗地说，就是班次加密，以9号线为例，原来3分30秒有一班车，如今7点40分到8点20分这个早高峰时段，将提升到3分钟就有一班车。

　　为什么选择了这三条线路？杭州地铁介绍，地铁6、9、16号线客流在早高峰更为集中，有较多乘客从富阳、临平、临安三个方向进城。

　　体验

上一趟刚走，下一趟马上就来了

　　优化后的首个早高峰情况如何？昨天记者去了现场体验。

　　早上7点50分左右，记者乘坐了地铁9号线，由乔司南站前往观音塘方向的客流相当大，刚走上乔司南站的站台，就看到不少乘客在这里排队等车，同时还有源源不断的人来到站台。

　　“今天好像地铁来得特别快。”有乘客说，没过两分钟，一趟列车进站。等列车停稳，缓缓打开站台门，大家纷纷上了车，挤不上的情况没有发生。

　　赵女士住乔司南站附近，步行7分钟能到地铁站。她在滨江一家公司工作，每天都坐地铁上下班。“以前早高峰等9号线三四分钟一趟，有时候第一趟挤不上得再等一趟。”赵女士告诉记者，一般从这个站上车特别挤：“下一个站就是换乘站，大家马上就要下车，也不愿意再往车厢中部挤。很多人都背着包，人贴人，我几乎都是被别人推进车厢的，进去了也没办法掏手机，就像‘罚站’一样。”

　　在赵女士看来，高峰期列车行车间隔加密无疑是一个好消息。“地铁通勤要差不多一个小时，以后踩着点出门也不会担心因为挤不上而迟到了。”说话间，一趟列车抵达。“才等了两分钟就有车来了，好像是快了。”赵女士说。

分析

　　 让乘客少等30秒，司机得更快“调头”

　　根据方案，昨起9号线全线（龙安站往观音塘站方向）在7：30~8：45期间，平均行车间隔由3分30秒缩短至3分15秒。其中，在7：40~8：20的40分钟内，客流最拥挤的乔司南站至客运中心站方向区间，行车间隔将进一步加密至3分钟。其他两条线路也都有不同程度的加密。

　　杭州地铁行车管理工程师石敏莲告诉记者，经过此次调整，6号线早高峰运能将提升11%，晚高峰运能将提升16%；9号线早高峰运能将提升12%；16号线早高峰运能将提升7%。

　　那是如何做到的呢？

　　以地铁9号线为例，列车在抵达终点站观音塘站后，要以更快的速度返回至龙安站，这样压缩了司机的折返时间，也提高了列车的周转效率。

　　“乘客更直观的感受，特别是在乔司南站到客运中心站方向区间等车的时间变少了。”石敏莲说，原来9号线平均等车时间是3分30秒，现在运能提升后在早高峰7点40分到8点20分在这个区段平均等车3分钟。

　　也就是说，平均每3分钟就有一趟车到乔司南站站台开往观音塘方向，“其实，减去列车在站台的开关门等作业时间，乘客的实际等车时间是不到三分钟的。”

　　石敏莲进一步解释，列车在线路上跑，需要保持一定的安全距离，受信号系统和列车的限制，行车间隔并不是可以无限压缩的。“9号线高峰期最多压缩了30秒的行车间隔，我们也是做了很大的努力。”