电动自行车作为代步工具之一，已成为不少人的刚需。电动自行车充电设施也随之成为各住宅小区的标配。

　　去年11月，浙江省发展改革委、省市场监管局曾发布《关于规范电动自行车充电收费行为的通知》，提出居民住宅小区内的电动自行车充电设施用电，报装主体可自愿申请执行峰谷分时电价。当年12月起，杭州各小区逐步实现了电动自行车充电“价费分离”。

　　可是，4个多月过去了，一些居民却反映“感觉充电变贵了”。

　　这是怎么回事？

大功率车充电时间较长

服务费相对较多

　　家住西湖区松木场的徐先生说：“我的车子功率是200瓦，同样从晚上9点开始充电，以前单独计价，1元钱能充到早上6点，剩10%电量的电池能充到满，而现在每小时要额外支付0.11元服务费，电池剩20%左右电量去充电，充到凌晨2点多就停了，只能充到90%左右。1元钱的实际充电量从1度缩水到了0.7度。”

　　4月14日上午，记者来到松木场社区。从松木场河东拐入小区，就看到一个非机动车停车棚。棚内设置了两个智能充电器，配了9个充电插头。

　　通过扫描充电器上的二维码，可以进入名为“来点电”的小程序。计费说明中提到，电费为0.558元/度。服务费依据电动自行车充电功率阶梯收费，从0.11元/小时至0.2元/小时不等。单次充电最低消费为0.7元。

　　以徐先生的车辆为例，要充1度电，原计价方式为1元；现在按200瓦功率算，需要充5个小时，电费为0.558元，服务费为0.55元，合计为1.108元。

　　不过，现场也有居民表示，“价费分离”在小区里实行没多久，感觉变化不明显。

　　“我们是3月底刚刚弄的。”松木场社区相关负责人表示，前期老旧小区改造，对充电设备的第三方运营公司进行了招投标，直接让厂商进行了价费分离改造，“价格我们参考了街道内其他社区，都是一致的。”

　　负责人说，“价费分离”对小功率电瓶车更有利，“大功率的整体充电价格会贵一些。”

　　在价费分离改造中，受限于电路管线，该社区暂未同步进行峰谷电改造，“非机动车充电的线路，和很多公区的电力设备比如路灯一样，都是公用的，要单独设置电表还需要较大调整。我们这里充电设备的使用率在20%~30%，后续会视使用频率和居民意愿，将峰谷电改造纳入计划。”

投币充电不退余额

部分用户觉得比以前贵

　　拱墅区三塘沁园小区是杭州市第一批实行“价费分离”的小区之一。

　　三塘沁园小区集中充电区张贴着价费分离的通知，显示电费和松木场社区一致，服务费则为0.6元/度，不区分功率。在这里，反而是大功率充电更为划算。

　　“我是投币的，每次就投一元钱，感觉还好。”刚充完电准备出门的王阿姨告诉记者，她的车子不显示百分比电量，不知道具体充了多少，“感觉基本能充满。”

　　王阿姨电动车出行以短途为主，基本上两三天充一次，她对充电电价变化感觉不明显。

　　而同小区居民陈大哥觉得，现在还稍微便宜了一点，“以前充电，我差不多要3元钱才能充满，现在只要2元多，还能退余额，蛮好。”

　　穆大姐在小区里负责管理充电区域，她说，感觉电费变贵的主要是投币的中老年群体。“过去，投币充电后没花光的余额，后续还可以继续充。现在，使用支付宝、微信付费充电的余额能退，但投币的退不了，下次来充电得重新投币。”

　　不过，穆大姐表示，整体来说，关于电费的纠纷在下降。

申请峰谷电价

可以这样操作

　　相关通知已下发4个月，为何很多小区还未申请执行峰谷分时电价？

　　“是居民个人申请，还是物业统一申请，或者第三方公司负责申请？我们一头雾水，不知道该怎么操作。”上述几个社区的负责人表示，他们对于峰谷电的申报主体和流程还不是很明确。

　　就这个问题，记者联系了杭州电力，相关负责人回复称：对已经单独立户的电动自行车充电设施，用电主体可通过网上国网app或线下营业厅发起改类流程申请峰谷电价，审批时间约在一周以内。对于暂未单独立户的电动自行车充电设施，可以通过电话联系供电公司（0571-51223514），我们将安排客户经理开展现场勘查，结合实际制订接入方案，经物业或者业主委员会等管理方同意后，完成装表立户并执行峰谷电价。

　　据了解，目前杭州地区已有59个小区的电动自行车充电设施完成了单独装表立户。