本报记者 金檬

　　实习生 郭靓

　　当游客在北高峰俯瞰西湖美景时，很少有人会注意到钢缆上移动的身影。

　　前天，杭州北高峰索道发布关于索道设备更新停运的通知：北高峰索道将于7月1日至4日更换索道支架轮组，暂停对外运营，于7月5日恢复正常运营。

　　昨天，杭州市气象台发布今年第一个高温橙色预警，王峰峰和同事们面临了今夏的第一场“烤”验。

　　王峰峰是杭州北高峰索道技术部一名工作人员。烈日下，他身系安全绳，头戴安全帽，穿梭在温度高达60℃的钢索之间。赶在暑期客流高峰到来前，他和同事们要对索道支架轮组进行一场大“体检”。

　　烈日下的索道大“体检”

　　“这是索道的出入口支架，也是最重要的支架之一。”

　　7月1日下午4点，太阳的威力丝毫未减，记者见到王峰峰时，他和同事们正围着一件“大家伙”商量着。他们要将此前拆解检修的索道1号支架轮组进行组装，再安装回去。

　　“这套轮组有1吨多重，拆解和安装都很困难。”王峰峰说，尤其是高温下，钢铁部件烫手，汗水不断顺着安全帽滴进眼睛里，难度就更大了。

　　“钢索的温度至少有60℃，如果皮肤不小心碰到，一下子就会被烫红。”王峰峰说。

　　这天的检修工作从清晨5点半就开始了。因为天气太热，他们要趁着太阳刚刚升起、气温还没升高，先将支架轮组拆下。包括王峰峰在内的12人小团队花了整整4个小时，才把“大家伙”完全拆卸下来。太阳不知不觉攀上了山头，大家的衣服早就被汗水浸透了。

　　“日常检修是看不到内部的，我们要定期对索道的各个部分进行拆解，看看内部有没有问题，确保索道安全运行。”王峰峰说，之所以选在这个时候进行检修，不仅是因为轮组到了“体检”时间，也因为暑期客流高峰即将到来。

　　作为西湖西北侧的重要旅游通道，北高峰索道暑期的单日平均客流量约7000人次。“只要索道运行，检查就不能停。”王峰峰抹了把汗。

　　除大型检修外，日常检查维护是每天都要进行的。北高峰索道全长约800米，共有8座支架，支架最高35米。

　　“一天巡查3次，早上那次要在7点半运营前，先沿着线路，爬上每座支架，检查运行中有没有异响或是其他问题。”他说，有时候游客量大，运营结束时间比较晚，就要等到天黑了再进行晚检。”

　　比起寒冷的冬天，王峰峰觉得，夏天更难熬。“顶着烈日攀爬支架很容易中暑，支架最高有35米，站在上面有被炙烤的感觉。”

　　“越是天气热，越是马虎不得。”王峰峰认为，高温对索道、机器设备也是一种考验，为此他们每天增加一次检查，这样多一分“安全感”。

　　钢索上的守护和牵挂

　　大学学机电一体化专业的王峰峰今年39岁，毕业后就与索道打交道。

　　4年前，他从山东来到杭州工作。每天清晨5点到岗，一直到晚上天黑才能下班，从索道试运行到收检，每一个环节都不能落下。

　　这些年，靠着一步一个脚印，如今他已成长为团队里的一名组长。

　　“上次回家还是过年前。”王峰峰说，他的妻子和两个孩子都在山东老家，出于工作原因，他半年才能回一次家。

　　“刚开始的时候，尤其是节假日，老婆孩子问的最多的问题就是，我什么时候能回家。现在到了节假日，他们都是等到晚上才会打电话过来，他们知道我越是节假日就越忙。”

　　这个暑假，大儿子准备来杭州游玩。“儿子在电话里经常问我，修的是什么样的索道。”王峰峰说，暑假里，他想带儿子坐坐自己每天检修的索道，告诉儿子“爸爸把索道维护得稳稳的”。

　　王峰峰最大的心愿，就是通过努力，在杭州扎下根来，把孩子接到身边。

　　傍晚6点，太阳从北高峰的山头渐渐落下。经过大半天的努力，支架轮组已经安装完毕。王峰峰爬上支架，对索道再次进行检查。他一步一步爬梯，攀上顶端，迅速检查起索距等关键参数，“误差要控制在千分之二”。

　　最后，他和同事们配合，将“大家伙”通过吊机进行复位。大家拉动着链条，带动“大家伙”一点点向上移动，不一会儿，汗水就从安全帽里滴滴答答流了下来。

　　“预计检修是4天，但我们想尽早完成、尽早开放。游客们都盼着呢。”王峰峰说，索道检修工作虽然默默无闻，但责任重大，“没别的想法，就想让大家坐得安心。”