揭幕钱塘号 太空梦再落一子

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浙江向建设“航空航天制造强省”目标迈出重要一步

揭幕钱塘号 太空梦再落一子

作者:本报记者 林辰辰 陆艺 毛玮琦 通讯员 赵艺乔 杨培红 阅读数:0
箭元科技基地模拟图 受访者供图
箭元科技火箭试验画面 受访者供图
箭元科技创始人、董事长魏一 受访者供图

  今后,除了电商、机器人,杭州还将出产火箭。

  昨天上午,杭州钱塘区前进智造园,箭元科技中大型运载火箭生产试验及总装总测基地(以下简称“杭州基地”)开工。杭州基地包括回收复用中心、检测检验中心、生产制造中心,建成后将具备年产25发火箭的规模化制造能力,实现火箭回收后的快速检测、维修与复用。项目一期规划用地面积约7.2万平方米,总投资52亿元。

  开工仪式后,“钱塘号”火箭也同步完成揭幕。“钱塘号”火箭箭体高度达66米,直径4.2米,起飞质量575吨,具备大运力、低成本、快交付、高频次复用的多重优势。据介绍,“钱塘号”火箭预计今年年底就能出厂。

运载成本

有望降至每公斤2万元

  去年12月,箭元科技与杭州签署落地协议,旗下中大型液体运载火箭总装总测及回收复用基地正式落地杭州市钱塘区前进智造园。

  箭元科技是国内少数开展液体可回收火箭技术验证的企业之一,而且它选择了颇具挑战性的“海上回收之路”,之所以选择在海上,首先考虑的是安全。

  去年5月,箭元科技的“元行者一号”验证火箭在山东海阳东方航天港成功完成海上回收试验。火箭从海里打捞后,进行简单清洗并返厂。经过严格检测评估,核心90%以上的核心部件具备复用条件。

  2个月后,团队进行了发动机和控制系统联合摇摆热试车。4次点火试验均圆满成功,初步验证了“不锈钢箭体+液氧甲烷+海上回收”技术路线的可行性。

  “其实复用的逻辑是平摊火箭制造成本,复用次数越多,成本越低,甚至可以趋近于零。”箭元科技创始人、董事长魏一算了一笔账,国内目前主流火箭的运载成本约为每公斤8万元至10万元,而通过他们的技术方案,这一成本有望降至每公斤2万元。

  “这个基地就类似于汽车的总装厂,涵盖了火箭从研发、生产、总装、测试到回收复用的全流程。具体来说,就是从零件生产开始,一步步组装成完整火箭,再进行各项测试,测试合格后,整体运送到发射场执行发射任务。”魏一解释道。

  这意味着,未来从海上回收的火箭箭体,可直接运回杭州进行快速检测、维修,并重新进入发射序列。

  魏一透露,“钱塘号”火箭从杭州基地制造完成后,将直接运往海上发射基地,预计今年年底就能出厂,出厂后将执行首次飞行及回收任务。

逐梦太空

向航空航天制造强省目标迈进

  杭州基地的开工,也是浙江省向“航空航天制造强省”目标迈进的重要一步。

  作为民营制造业大省,浙江是全国较早发展商业航天产业的地区之一。早在2021年发布的《浙江省航空航天产业发展“十四五”规划》就明确:力争到2025年成为全国航空航天产业新高地、民营经济融航发展先行省;到2035年,跻身全国航空航天制造强省之列。

  近年来,一幅浙江航空航天产业集聚区地图正逐步绘就:宁波建设国际商业航天发射中心;台州打造商业卫星超级工厂;湖州、嘉兴则吸引蓝箭航天等企业建立火箭研发和制造基地……区域协同、产业链互补的格局正在显现。

  昨天,箭元科技还宣布与地卫二达成战略合作,后续“钱塘号”火箭将与地卫二卫星开展搭载服务合作。

  “此次合作,我们就是希望打通商业航天全产业链。比如,在上游火箭发射环节,箭元科技的技术方案将在成本控制上发挥关键优势。”地卫二空间技术(杭州)有限公司战略总监王梦珏表示。

  越来越多的民企参与航天事业,到底能带来什么?答案指向广阔的市场空间。据中国航天工业质量协会统计,从2015年至2020年,我国商业航天产值由3764.2亿元突破至万亿元,年均增长率达22%。

  在“十五五”规划《建议》中,浙江也明确着力打造新兴支柱产业,航空航天就是其中重要的未来产业赛道。

  杭州基地的开工,像是一声响亮的发令枪,未来随着产业配套逐步成熟、应用场景不断拓宽,浙江商业航天也将迎来属于自己的蜕变时刻。

创业者说

在钱塘江边播下梦想的种子

  52亿元的重金投入,目标直指每公斤2万元的发射成本,箭元科技的到来补上了杭州航天产业链最关键的一环。

  而对魏一来说,落户杭州也是全新挑战的开始,

  魏一曾是“航天国家队”的一员,他以主管设计师身份见证了我国最大运载火箭“胖五”的成功。2014年,国家向民营资本敞开航天大门。到了2018年,商业航天产业雏形初现,魏一知道,机会来了。

  “美国人能做到的,中国人肯定也能干出来。”抱着这份朴素的信念,魏一毅然投入商业航天的创业队伍。

  “‘箭元’寓意着火箭技术重新开始,也是我们从火箭出发、拓展太空经济的开始。”魏一告诉记者,东西方的路径注定不同,中国的市场需求场景比美国丰富,回收方式可能多3~4倍。

  魏一将火箭定义为“交通工具”。在他看来,商业航天(太空经济)才刚刚开始。当前首要任务是通过回收复用等技术,把从地球到太空的运输成本降下来。

  面对年底即将首飞的“钱塘号”火箭,魏一说,他的信心“不是‘拍脑袋’,而是来自工程试验数据。”

  魏一坦言,可回收火箭的成功标准(既入轨又回收)远高于一次性火箭,但中国航天深厚的工程底蕴给了他们底气。

  如今,箭元科技和魏一在钱塘江边埋下了梦想的种子。当“钱塘号”火箭从这座“陆地航母”启航时,它承载的不仅是一家企业的雄心,更是一座城市向天空发起冲锋、寻找新答案的坚定信心。